什么是跨境電商？出口跨境電商通過什么途徑發(fā)貨？

      一、什么是跨境電商？
      跨境電商是“跨境電子商務”的簡稱，所謂跨境電子商務是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動。在我國，跨境電子商務主要分為企業(yè)對企業(yè)（即B2B）和企業(yè)對消費者（即B2C）的貿(mào)易模式。

      B2B模式下，企業(yè)運用電子商務以廣告和信息發(fā)布為主，成交和通關(guān)流程基本在線下完成，本質(zhì)上仍屬傳統(tǒng)貿(mào)易，已納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計；

      B2C模式下，我國企業(yè)直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要采用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關(guān)主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關(guān)登記；

      從進出口的角度劃分，跨境電商分為出口跨境電子商務和進口跨境電子商務；2018年10月1日起，財政部、國家稅務總局、商務部、海關(guān)總署日前聯(lián)合發(fā)文明確，對跨境電子商務綜合試驗區(qū)電商出口企業(yè)實行免稅新規(guī)。當前，跨境電商呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，大數(shù)據(jù)顯示，跨境電商銷量比較好的基本都是電子類（例如電抗器、濾波器、電阻器等）、服裝類（其中女士服裝居多）、玩具類、裝飾類產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有著共同的特點：重量輕、客源廣。

      二、目前，我國的出口跨境電商主要通過以下幾種方式發(fā)貨：
      1、通過國際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT）
      總體上，國際快遞的成本相當高。最大的缺點是“貴”，最大的優(yōu)點是“快”并且可靠性安全性高，還可以全程跟蹤。通常只有在客戶對時效性要求很高、貨物價值比較高的情況下才會使用國際快遞。

      2、通過國內(nèi)快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達）
      總體上，費用成本要比UPS、DHL等國際快遞低一些，但是時效性、可靠性可能稍遜一些，中國境內(nèi)的出關(guān)能力相對比較強尤其是郵政EMS。順豐、四通一達所能到達的國家（地區(qū)）不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面廣一些。

      3、通過郵政包裹渠道（中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等）
      這是網(wǎng)絡覆蓋最廣、費用最低的一種渠道，但是時效性最差，所需時間是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國的出口跨境電商有七成左右的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)五成左右。

      4、通過專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國專線\歐洲專線等）
      出口跨境專線物流一般是通過空運先運輸?shù)胶Ｍ�，然后通過合作的物流公司、快遞公司等進行目的國的門到門派送。專線物流的特點是先把貨物集中起來，然后作為一票貨物向航空公司托運，到了目的國（地區(qū)）再分揀派送。這樣通過規(guī)模優(yōu)勢可以有效降低空運成本。所以其價格一般比國際快遞低，但是時效性不如國際快遞。

      5、通過海外倉包括邊境倉（頭程運輸和本地派送）
      海外倉模式屬于跨境電商興起之后而發(fā)展出來的一種嶄新物流模式，海外倉包括三個部分：頭程運輸（比較典型的是FBA頭程）、倉儲管理和本地派送。其中頭程運輸是從中國商家發(fā)到海外倉庫；海外倉儲管理包括倉儲、分揀、包裝、貼標簽等一系列服務；

      本地配送是在海外客戶下單后，直接從海外倉庫發(fā)貨，通過本地物流或快遞發(fā)到客戶手中。海外倉的最大優(yōu)勢是時效性強（相當于國內(nèi)快遞）客戶體驗好。但是也存在著由于銷售預測不準、市場變化導致庫存積壓或缺貨等問題。

      當然，跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質(zhì)量也不一樣。所以各類型跨境電商根據(jù)自身考量來選擇合適的發(fā)貨方式。在“運費”與“利潤”之間尋找最佳平衡點，以實現(xiàn)利益最大化。