我國高壓并聯(lián)電抗器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

      電抗器是高壓遠(yuǎn)距離輸變電系統(tǒng)中的重要設(shè)備。它不僅可以補(bǔ)償長線電容效應(yīng), 提高功率因數(shù)而改善供電質(zhì)量、限制電壓升高而保護(hù)有電設(shè)備, 而且可以減少線路損耗并維持無功平衡。
 
      本文以西變廠生產(chǎn)的高壓并聯(lián)電抗器結(jié)構(gòu)為例給予介紹。圖1、圖2是西變廠生產(chǎn)的高壓并聯(lián)電抗器的鐵心結(jié)構(gòu)和器身結(jié)構(gòu)。

      1鐵心
      并聯(lián)電抗器鐵心, 單相為單心柱兩旁柱結(jié)構(gòu), 三相為品字形心柱、卷鐵扼結(jié)構(gòu)。鐵扼寬度大于心柱直徑,以使吸收部分端部漏磁。以單相并聯(lián)電抗器為例, 其中心柱是由只輻射式環(huán)氧澆注的鐵心餅疊成, 餅間墊以特殊氣隙墊塊, 整體澆注在一起。鐵心材料采用優(yōu)質(zhì)冷軋硅鋼片, 大餅由環(huán)氧樹脂澆注成型, 鐵扼與旁柱用環(huán)氧玻璃絲粘帶綁扎, 鐵心壓緊力大, 整體性好, 損耗低, 振動(dòng)及噪音小。

      每個(gè)鐵心餅由32組三角形塊組成, 每組三角形由種不同尺寸的硅鋼片構(gòu)成, 這樣使鐵心柱有較高的空間系數(shù), 又可避免由于磁通邊緣效應(yīng)所產(chǎn)生的局部過熱。上鐵扼與旁扼采用特殊的方法連接, 避免了以往用對接法引起的較大振動(dòng), 整個(gè)鐵心用若干根特殊的高強(qiáng)
度反磁不銹鋼螺桿通過盆形彈簧拉緊。

      2線圈
      線圈采用多層圓筒式, 具有良好的沖擊特性。共分層, 每層間有油道散熱, 在內(nèi)外徑均采用鋁薄電纜紙作靜電屏, 使整個(gè)電場分布均勻。導(dǎo)線采用小規(guī)格的換位導(dǎo)線, 最大限度降低線圈中的附加損耗。

      3引線
      電抗器的引出線的絕緣隔板, 按照引線電場的分布采用成型絕緣件, 基本形狀與電場等位線一致, 保證高電壓區(qū)域有良好的絕緣性能。引線焊接采用冷壓焊, 焊頭用半導(dǎo)體填料填平, 形成光滑的圓弧, 外包鍍鋁皺紋紙, 防止尖角, 降低局部放電量。

      4油箱
     并聯(lián)電抗器油箱為鐘罩式結(jié)構(gòu), 便于用戶維護(hù)和檢修。為提高油箱機(jī)械強(qiáng)度, 油箱為圓柱形或多邊形, 箱蓋和箱底均為一次成型封頭結(jié)構(gòu)取消加強(qiáng)筋。在箱壁內(nèi)側(cè)裝有磁分路裝置, 盡可能降低由于漏磁在油箱上產(chǎn)生的附加損耗, 消除了箱壁的局部過熱。寬片散熱器直接裝在油箱上, 便于安裝, 減少占地面積。其強(qiáng)度高, 振動(dòng)小, 結(jié)構(gòu)緊湊。另外, 單相并聯(lián)電抗器的油箱和鐵心間設(shè)有防止器身在運(yùn)輸過程中發(fā)生位移的強(qiáng)力定位裝置。

      5冷卻系統(tǒng)
      采用冷卻方式, 降低了噪音, 節(jié)省了電能,便于維護(hù)。

      6保護(hù)系統(tǒng)
      保護(hù)系統(tǒng)包括各種溫度計(jì)、瓦斯繼電器、釋壓器、互感器。儲(chǔ)油柜裝有富有彈性的尼龍橡膠薄膜袋, 使空氣與變壓器油不能直接接觸。